Всю прошлую неделю я вас баловал фотками со Стамбула, снятыми на мобилу. Теперь настала пора достать что-нибудь из моих нормальных фотографических сусеков.

Начнём с темы транспорта. Мне кажется, что Стамбул — один из самых лучших городов мира с точки зрения системы транспорта.

Самая классная вещь — это Стамбульская сеть трамваев и метро, относительно новая кстати:

Большую её часть строили в 2000-е годы, и рельсы умудрились воткнуть и в старую часть города, включая мост Галата через бухту Золотой Рог:

Зато благодаря этой системе, любой может добраться из аэропорта Ататюрка до центра Стамбула за каких-нибудь час и двадцать минут. Когда-то благодаря этому я заснял в Стамбуле протесты против атаки израильтян на турецкую гуманитарную флотилию в Газу, хотя мы с супругой находились в городе девятичасовым транзитом между двумя авиарейсами.

[Из московского "Шереметьева-2", для сравнения, хрен выйдешь, если у тебя девять часов разницы между рейсами - риск опоздать на рейс после посещения Красной площади будет просто неимоверно велик. Я из "Шереметьева-2" осмелился выйти в саму Москву только тогда, когда транзит был 22 часа.]

При этом стамбульцы сохранили и некоторые исторические типы транспорта. По улице Истикляль, а также в азиатском районе Кадыкёй, курсируют исторические трамваи, а в южной части района Бейоглу сохранился старый так называемый «тюнель» (tünel) с двумя станциями — второе в истории человечества метро, кстати (после Лондонского, которое открылось в 1863 году, «тюнель» открыли в 1875-м):

Кстати, до 1910 года в этом «тюнеле» вагончики двигались конями. Вот бы посмотреть на это зрелище.

Но не забываем, что Стамбул — морской город, да ещё и прикольным образом расположенный вокруг Босфорского пролива. Да, есть два гигантских моста — но они не восполняют все нужды жителей Стамбула.

Поэтому очень важную роль в транспортной инфраструктуре играют многочисленные паромы, курсирующие меж двух берегов:

Кажется, будто чуваки на круизном лайнере загорают — а хрен там. Это местный пролетариат после тяжелого рабочего дня домой возвращается. Как на какой-нибудь маршрутке:

В принципе, эти паромы и есть маршрутки. Даже цена на проезд точно такая же, как на один проезд на трамвае — 1.75 лиры. И частота курсирования между остановками очень частая — не помню, чтобы я когда-либо дольше 10 минут стоял на морской остановке.

Порой народ путешествует на совсем маленьких катерах, но, вроде как, они не входят в официальную транспортную инфраструктуру, а так, чисто развлекалова ради:

Когда я впервые был в Стамбуле в 2001 году, никакими супер-современными трамваями в центре города и не пахло, и мост Галата был девственно чист.

И почти весь Стамбул ездил на наших с вами, дорогие советские жители, знакомых до боли, старых добрых продуктах венгерского социалистического автопрома:

Сейчас «Икарусов» намного меньше, и я их видел, преимущественно, в азиатской части. В отличие от унылых «Икарусов» для советского рынка — они все были одинаково-оранжевые — стамбульские раскрашены повеселее. Загнивающий капитализм наложил свой отпечаток на их внешний вид:

Тем временем, посреди всего этого шумного стамбульского транспортного безумия, по самой середине Босфорского пролива гигантские контейнеровозы тихо и неспешно плывут по своим делам, распространяя по всему миру продукцию наших китайских друзей:

Хотя это баян, я знаю.

Citroën 2CV — ещё один из любимейших моих авто. Выложено под психологическим давлением Дины Т.

Очень люблю этот автомобиль, Citroën DS21, тащусь по нему с невероятной силой. Это одна из моих самых любимых машин, наряду со старым Mini и старым Вольксвагеном Жуком.

Сфотографировано мною в Роттердаме, 30 сентября 2007 года

А у вас какие машины любимые?

Сегодня, 28 июля 2006 года, в автошколе состоялся мой первый практический урок вождения. Мне повезло попасть на автомобиль ВАЗ 21063. Первая поездка прошла по улице Аалы Токомбаева, а также по некоторым улицам 6-го, 7-го, 5-го и 11-го микрорайонов. Впечатлений море.

Во-первых, я сразу же оказался в классической ситуации, после которой «остальные» водители начинают ненавидеть водителей маршрутных такси. Микроавтобус, будучи на узкой улице, затормозил перед моим носом настолько неожиданно, что даже инструктор испугался и вспомнил свой лексикон бранных слов.

Во-вторых, меня подрезал «типа-реальный-пацан» на Audi A6. Реальный пацан! А если б я врезался в тебя, шышъ ты доказал бы, что я был неправ. Водителей с буквой «У» на крыше надобно уважать, долго пришлось бы с дяденьками в форме отношения выяснять. Уже начинаю жалеть, что не врезался.

В-третьих, многоуважаемый таксист из службы «Эконом-Такси» выскочил со второстепенной дороги перед моим носом, словно меня и не было. Хорошо, что у инструктора тоже есть педаль тормоза. В этом месте инструктор снова вспомнил некоторые слова своего богатейшего лексикона.

В-четвёртых, один мудила переходил дорогу с трёх-четырёхлетним ребёнком в неположенном месте, да ещё и не взяв ребёнка на руки. Господа родители! У нас в стране ещё не назрел демографический кризис, но детей всё равно беречь надо.

В-пятых, у моей шестёрки от кочек болтались зеркала заднего вида (и я, в итоге, мог видеть в них только асфальт), а в районе Южных ворот набалдашник от коробки передач, после очередного переключения, остался у меня в руках. Это сейчас мне смешно, а в тот момент у меня была паника. До сих пор удивляюсь, как я успел быстро воткнуть его на место.

Но в целом мне понравилось. Даже очень. В понедельник маршрут будет ещё сложнее, из Асанбая доеду аж до пересечения проспекта Чуй и улицы Чолпонатинской, по пути проеду через улицу Юнусалиева, улицу Горького, Алматинку и так далее. Господа, живущие в этих районах! Советую в этот день не создавать аварийных ситуаций, не переходить с детьми улицы, не выгуливать собак, да и вообще рекомендую уехать на Иссык-Куль. Уж туда я на учебной машине точно не доеду.