Монако — любопытная страна. Она, разумеется, пропитана автоспортом и автоиндустрией, спасибо Формуле-1.

Идёшь обычно по Монако и не можешь дорогу перейти, потому что надо пропустить какой-нибудь «Феррари»:

Идёшь обыкновенно возле казино, а там не протолкнуться, потому что «Роллс-Ройс» и «Рейндж Ровер» всю дорогу заслонили (реально фото возле казино сделано):

Выходишь на набережную, а там мужик ведро синее приготовил, чтоб свой «Бентли» помыть:

Раз в год совсем другие машины ездят по улицам этой страны. Управляемые всякими Себастьянами Феттелями:

По этим самым улицам, от которых у фанатов Формулы 1 начинаются истеричные судороги счастья:

И вдруг случается нечто.

Нечто, что переворачивает представление об устройстве мира.

Америка выходит из НАТО.

Тёма Лебедев начинает бороться с матом.

Все члены партии «Единая Россия» сажают себя в тюрьмы, а Путин сам себя вешает на Красной площади.

Римская католическая церковь проводит первую католическую гей-свадьбу.

Израильский премьер выступает с поздравительной речью на церемонии в честь провозглашения независимости Палестины.

Всё вышеперечисленное казалось мне более вероятным, чем это:

Да! «Нива»! Факерная жизнь, «Нива» с номерами княжества Монако выезжает из знаменитого туннеля в Монте-Карло!

Туннеля, в котором в 1992 году Айртон Сенна и Найджел Мэнселл устраивали головокружительную дуэль за победу на Гран При Монако.

Туннеля, после выезда из которого в страшную аварию попал подававший надежды Карл Вендлингер в 1994-м.

Туннеля, сквозь который проехало в разное время, наверное, процентов 80-90 всех пилотов Формулы-1.

Туннеля, в котором было столько радостей и драм, столько исторических автогоночных событий.

И из него выезжает «Нива»!

И пердит потихоньку в сторону пляжа Монте-Карло:

А Феттель — примерно такой же засранец, как Михаэль Шумахер. Умеет побеждать только при наличии крутой техники и старта с первого места.

Вот на этой площадке бордового цвета в дни Гран При Монако разбивается зона пит-лейна и обосновываются все моторхоумы.

Я начал свое путешествие по трассе с поворота Сен-Девот, а сейчас дошел до стартовой прямой, т.е. почти прошел круг.

Вслепую! Безо всяких карт! Настолько легко оказалось ориентироваться в Монако благодаря Формуле 1!

Еще чуть-чуть побуду здесь и поеду дальше. Не знаю, на что еще тут смотреть, кроме трассы Формулы 1.

Трассу Формулы 1 в Монако я знаю как свои пять пальцев. Столько на ней гонял на симуляторах.

А она еще и занимает большую часть всего княжества Монако.

Поэтому безо всякой карты я ориентируюсь в стране, как будто жил здесь.

Не шутка ли, с 1992 года я смотрю каждый год Гран При Монако.

Вот стою я сейчас и гляжу на последний поворот перед знаменитым туннелем.

Балдею, блин.

А вы за кого болеете в Формуле 1? Кого хотите видеть чемпионом?

Я за Хэмилтона, пусть у него и вероятность стать чемпионов равна, наверное, 1 к миллиарду.

Мало кто знает, как сердце моё содрогается, когда я вижу этот взгляд. Как жаль, что Бруно Сенна пришёл в Формулу 1 через такую идиотскую команду. Я очень надеюсь, что в следующем году он покажет свой талант.

Успехов тебе в Австралии, Бруно!

Фотка нагло стырена с сайта f1news.ru

Это один из немногих постов, где я нагло использую чужие фотки. Ну ничего, это Fair Use, я ведь сам не могу это всё сфотать, а для дела и для «прогресса науки и культуры» надо.

Ну, как известно, я являюсь оппозицией возвращению Шумахера в Формулу 1, а теперь получается, что и вообще в принципе марке Мерседес-Бенц в Формуле 1. Это большое расстройство для меня.

Лучше бы Brawn сохранили, ей богу. Ладно уж, можно было и переименоваться, но зачем говно из унитаза вытаскивать? Что, семи титулов мало? Спонсоров захотели побольше?

Мерседес всегда был маркой накручивания понтов, и в Формуле 1 им тоже всё время нужны были всякие крутые понты, порой излишние. В 1995 году они уже выкрутили руки Макларену, заставив их подписать контракт с постаревшим Найджелом Мэнселлом, что кончилось плачевно для всех, если кто-то забыл.

Но Мэнселл — это хоть было достойно. Мэнселл в 41 год мог бороться как бульдог. Как три бульдога. Мэнселл, блин, реально гоняться умел, выжимать из машины максимумы, сокращать 25-секундные отставания, иметь в одно место Нельсона Пике и прочих ублюдков, доводить их до исступления и обмороков (и себя, правда, тоже иногда).

А Шумахер умел только побеждать тогда, когда вокруг него выстраивалась империя. Как только случались проблемы, он сразу ссал. Он проссал два титула Мике Хаккинену, он реально обоссался от Жака Вильнёва в 1997-м (и все мы помним, чем это закончилось).

Шумахер — это в большей степени бренд, чем гонщик. Бренд, выращенный сначала жуликом Бриаторе (о том, что он жулик, все, как мы знаем, уже поняли), а затем довыращенный жуликоватой командой Феррари.

Бренд, который не состоялся бы без Росса Брауна, ферраристского бабла, а значит и без высоких цен на нефть. (Феррари в те докризисные времена могла себе позволить тратить неимовернейшие деньги. Шумахер купался в молоке.) Бренд, который не состоялся бы без верного копьеносца Рубенса Баррикелло.

Что вообще Шумахер сделал? Вы помните, чтобы он в течение всего сезона реально боролся бы за титул и выиграл? Когда ему приходилось бороться, он ведь проигрывал постоянно. Вплоть до столкновений с родным братом.

И нахрена его было тащить обратно?

А машина мерсовская уродлива. С дебильной рекламой Петронаса (который тоже повёлся на бренд «Шумахер») кажется, что на неё зубной пастой плевались. Фу, блин.

А я ещё вчера думал — что мне так хреново чувствуется? Голова побаливала, в сон клонило, вообще не самое хорошее состояние.

Потом понял — да вчера же была презентация Mercedes GP. Шумахер, сцуко, в Формулу 1 возвращается. Вот мне и плохо.

И я об этом узнал через Twitter, непосредственно от босса старо-новой команды Тони Фернандеса. Подписывайтесь на него через твит @tonyfernandes

Состав, если честно, так себе. И Трулли, и Ковалайнен, имхо, были разочарованиями двух последних сезонов. С другой стороны, возрождённая команда получила двух опытных пилотов, и всё равно вряд ли от неё ожидают сразу побед.

Кстати, Фернандес сделал ошибку в написании имени и фамилии Ковалайнена, когда писал об этом в Твиттер.

И на мой взгляд эта новая система — полнейшая лажа. Я был против введения нынешней системы в 2003 году, когда очки стали присуждать восьми пилотам вместо шести. Теперь их будут присуждать десяти гонщикам, причём победителю будут давать 25.

Прочитать мой старый гигантский пост о предлагаемой мной модели начисления очков в Формуле 1

Очки окончательно потеряют свою ценность. То есть, например, в 1989 году очки получали 6 пилотов из 40, участвовавших в Гран При. Заработать хотя бы 1 очко было большим достижением. Ценность каждого очка была настолько высокой, что пилотам было жизненно важно биться за более высокие позиции.

Сейчас очки будут получать 10 пилотов из 26. То есть, ещё вот-вот, и если пара команд грохнется к чертям собачьим, то пропорция получающих очки станет равной примерно половине от общего количества.

Ужасно.

Сделано это, конечно, из коммерческих соображений: если команда не набирает очки, то гораздо более высок риск, что она долго не протянет и уйдёт из чемпионата, потому что отчёты перед спонсорами будут фиговыми.

Учитывая, что сейчас появятся сразу три абсолютно новых команды, FIA, видимо, опасается, что будет велик риск их потерять в течение одного-двух сезонов, если они закончат их с баранками.

Пока я вижу только такое объяснение этому дурацкому изменению системы.