Порылся в закромах и нашёл несколько недурственных снимков, сделанных в Стамбуле:

В Стамбуле я люблю фотографировать людей. Их здесь много, и (благодаря и туристам тоже) типажей разных здесь невообразимое количество:

С одной стороны Стамбул — вроде как гигантский мегаполис с супер-инфраструктурой и миллионами туристов ежегодно. Что не мешает мужикам в самом центре города играть в нарды:

Стамбульцам безумно повезло, конечно, с количеством архитектурных памятников. Молодёжь тусуется на знаменитой бейоглинской лестнице Камондо в стиле арт-нуво:

Ну а есть такие места, куда стамбульцы особо не ходят, типа вершины башни Галата:

Зато на вершине этой башни можно сделать классические портреты с классическим стамбульским фоном:

Я в 20-й раз в жизни нахожусь в стамбульском аэропорту, но впервые самолет оттаксовался не к самому терминалу, а к техническому зданию.

Я сфотал разобранную жопу этого самолета на глазах у сотрудников аэропорта, и мне никто слова не пикнул.

Потому что они понимают, что если есть что-то, что любой пассажир может увидеть, то глупо делать секрет из этого.

Этого не понимает аэропорт «Манас», который считает себя военным стратегическим режимным и хрен еще понять каким объектом.

Самое смешное, что легче всего на территории «Манаса» фотографировать тогда, когда ты на американской авиабазе.

Всю прошлую неделю я вас баловал фотками со Стамбула, снятыми на мобилу. Теперь настала пора достать что-нибудь из моих нормальных фотографических сусеков.

Начнём с темы транспорта. Мне кажется, что Стамбул — один из самых лучших городов мира с точки зрения системы транспорта.

Самая классная вещь — это Стамбульская сеть трамваев и метро, относительно новая кстати:

Большую её часть строили в 2000-е годы, и рельсы умудрились воткнуть и в старую часть города, включая мост Галата через бухту Золотой Рог:

Зато благодаря этой системе, любой может добраться из аэропорта Ататюрка до центра Стамбула за каких-нибудь час и двадцать минут. Когда-то благодаря этому я заснял в Стамбуле протесты против атаки израильтян на турецкую гуманитарную флотилию в Газу, хотя мы с супругой находились в городе девятичасовым транзитом между двумя авиарейсами.

[Из московского "Шереметьева-2", для сравнения, хрен выйдешь, если у тебя девять часов разницы между рейсами - риск опоздать на рейс после посещения Красной площади будет просто неимоверно велик. Я из "Шереметьева-2" осмелился выйти в саму Москву только тогда, когда транзит был 22 часа.]

При этом стамбульцы сохранили и некоторые исторические типы транспорта. По улице Истикляль, а также в азиатском районе Кадыкёй, курсируют исторические трамваи, а в южной части района Бейоглу сохранился старый так называемый «тюнель» (tünel) с двумя станциями — второе в истории человечества метро, кстати (после Лондонского, которое открылось в 1863 году, «тюнель» открыли в 1875-м):

Кстати, до 1910 года в этом «тюнеле» вагончики двигались конями. Вот бы посмотреть на это зрелище.

Но не забываем, что Стамбул — морской город, да ещё и прикольным образом расположенный вокруг Босфорского пролива. Да, есть два гигантских моста — но они не восполняют все нужды жителей Стамбула.

Поэтому очень важную роль в транспортной инфраструктуре играют многочисленные паромы, курсирующие меж двух берегов:

Кажется, будто чуваки на круизном лайнере загорают — а хрен там. Это местный пролетариат после тяжелого рабочего дня домой возвращается. Как на какой-нибудь маршрутке:

В принципе, эти паромы и есть маршрутки. Даже цена на проезд точно такая же, как на один проезд на трамвае — 1.75 лиры. И частота курсирования между остановками очень частая — не помню, чтобы я когда-либо дольше 10 минут стоял на морской остановке.

Порой народ путешествует на совсем маленьких катерах, но, вроде как, они не входят в официальную транспортную инфраструктуру, а так, чисто развлекалова ради:

Когда я впервые был в Стамбуле в 2001 году, никакими супер-современными трамваями в центре города и не пахло, и мост Галата был девственно чист.

И почти весь Стамбул ездил на наших с вами, дорогие советские жители, знакомых до боли, старых добрых продуктах венгерского социалистического автопрома:

Сейчас «Икарусов» намного меньше, и я их видел, преимущественно, в азиатской части. В отличие от унылых «Икарусов» для советского рынка — они все были одинаково-оранжевые — стамбульские раскрашены повеселее. Загнивающий капитализм наложил свой отпечаток на их внешний вид:

Тем временем, посреди всего этого шумного стамбульского транспортного безумия, по самой середине Босфорского пролива гигантские контейнеровозы тихо и неспешно плывут по своим делам, распространяя по всему миру продукцию наших китайских друзей:

Надпись на стене:

«Преступники среди нас. Каждый день от любви мужчин умирают три женщины».

Здесь даже мужика в домофоне не оказалось, а колючая проволока была самой суровой.

Стамбульские мужики-мусульмане сели помолиться прям на одну из улиц.

Все молятся в сторону Мекки, кроме одного чувака, который решил помолиться в сторону магазина электроники.

Мужик в домофоне сказал нам с Щербаковой, что закрыто.

Здесь никто не выгонял, визит прошел пучком.

Только зашёл, как вышел строгий мужик и сказал, чтоб мы с Щербаковой канали оттудова.

Хотя это баян, я знаю.